Η Ferrari καθησύχασε με το μονοθέσιό της πριν από την Αυστραλία: “Το SF-25 ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας”

Μεταξύ των κορυφαίων ομάδων, η Ferrari είναι σίγουρα αυτή που έχει πάρει τα περισσότερα ρίσκα με το μονοθέσιό της 2025 Σε αντίθεση με τη McLaren , τη Red Bull και τη Mercedes , που αρκέστηκαν στην ανάπτυξη του μονοθεσίου τους από την περασμένη σεζόν πριν στραφούν στους νέους τεχνικούς κανονισμούς που σχεδιάστηκαν για το 2026, η Scuderia αποφάσισε να αναθεωρήσει πλήρως το αντίγραφό της. Κατά την παρουσίαση του SF-25, η ιταλική φυλή διαβεβαίωσε ότι το μονοθέσιό του ήταν «99%» νέο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Ένας πραγματικός κίνδυνος, ειδικά από τη στιγμή που το SF-24 της περασμένης σεζόν έφτασε κοντά στην κατάκτηση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, μόλις 14 πόντους πίσω από τη McLaren.

Ωστόσο, από την πλευρά του Maranello, αυτή η επιλογή θεωρείται δεδομένη: όταν όλοι έχουν ήδη στραμμένα τα μάτια τους στο 2026, η Ferrari παίρνει το ρίσκο να στοιχηματίσει στο 2025 ως προτεραιότητα και να δώσει στον εαυτό της τις καλύτερες πιθανότητες για παγκόσμιο τίτλο, τόσο στην κατηγορία των οδηγών όσο και των κατασκευαστών. Ωστόσο, ο Frédéric Vasseur προειδοποιεί: το SF-25 πρέπει να αποδώσει αμέσως και οι εξελίξεις που θα εισαχθούν στην αρχή της σεζόν πρέπει να είναι γρήγορα αποτελεσματικές, επειδή η Scuderia δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά να αναπτύξει το αυτοκίνητο σε όλη τη σεζόν, απαιτεί η προετοιμασία για τους νέους κανονισμούς του 2026.

“Μια καλή συσχέτιση” μεταξύ του κομματιού και του προσομοιωτή

Οι χειμερινές δοκιμές που έγιναν στο Μπαχρέιν στα τέλη Φεβρουαρίου ήταν λοιπόν κρίσιμες για την ιταλική ομάδα. Στο τέλος των τριών ημερών των δοκιμών, και πριν κατευθυνθεί στη Μελβούρνη για την έναρξη της σεζόν του 2025, το SF-25 φαίνεται να έχει ικανοποιήσει το Maranello. «Παρά τις ασυνήθιστα δύσκολες καιρικές συνθήκες που αντιμετωπίσαμε στο Μπαχρέιν, οι δοκιμές ήταν πολύ χρήσιμες για εμάς και ολοκληρώσαμε ολόκληρο το προγραμματισμένο πρόγραμμα, με το αυτοκίνητο να λειτουργεί αξιόπιστα χωρίς σημαντικά προβλήματα », εξηγεί ο Loïc Serra, τεχνικός διευθυντής της Scuderia . Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται με το SF-25 είναι σύμφωνα με τις προσδοκίες μας και το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται καλά στις αλλαγές στις ρυθμίσεις. Με χαρά είδαμε ότι υπήρχε καλή συσχέτιση μεταξύ των δεδομένων που ελήφθησαν στο κύκλωμα Sakhir και αυτών που είδαμε στον προσομοιωτή. »

«Είναι πραγματικά μια ουσιαστική βάση να εστιάσουμε τώρα στη βελτιστοποίηση της απόδοσης του αυτοκινήτου, αγώνα με αγώνα», προσθέτει ο Γάλλος μηχανικός, ο οποίος επισημαίνει ότι οι συνθήκες θα είναι πολύ διαφορετικές στη Μελβούρνη αυτό το Σαββατοκύριακο . Το Μπαχρέιν ήταν ιδιαίτερα κρύο και αυτό το Σαββατοκύριακο μπορούμε να περιμένουμε πολύ θερμότερο καιρό στο τέλος του καλοκαιριού της Αυστραλίας, κάτι που θα επηρεάσει την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ειδικά όσον αφορά τα ελαστικά. Μέχρι το τέλος του Σαββατοκύριακου θα έχουμε μια πιο ξεκάθαρη, αλλά όχι ακόμη οριστική, εικόνα της ιεραρχίας μεταξύ των ομάδων. Θα επικεντρωθούμε στον εαυτό μας και θα δουλέψουμε για ένα καλό ξεκίνημα της σεζόν. »

Η Ferrari προετοιμάζεται για τη βροχή

Παραδοσιακά, το Albert Park είναι μια πίστα που ήταν αρκετά επιτυχημένη για τη Ferrari στο παρελθόν. Επιπλέον, η Scuderia κέρδισε εκεί το 2024 με τη νίκη του Carlos Sainz . Αυτό το Σαββατοκύριακο, ωστόσο, η κατάσταση θα μπορούσε να είναι διαφορετική απέναντι στις McLarens που είναι πιο γρήγορες από ποτέ και, κυρίως, με τον καιρό που θα μπορούσε να είναι πολύ ιδιότροπος την Κυριακή. Ήδη η ιταλική ομάδα προετοιμάζεται για πολύ μεταβλητές συνθήκες στη Μελβούρνη.

«Η πίστα Albert Park είναι μια προσωρινή πίστα δρόμου που συνδυάζει τμήματα υψηλής ταχύτητας και στενές στροφές. Μία από τις ιδιαιτερότητες του σιρκουί της Μελβούρνης είναι το απρόβλεπτο των καιρικών συνθηκών. Μερικές φορές χρειάζεται λιγότερο από μία ώρα για να μεταβείτε από τις ζεστές σε κρύες συνθήκες, κάτι που αποτελεί πραγματική πρόκληση για τους μηχανικούς που πρέπει να σχεδιάσουν και να βελτιστοποιήσουν τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου όλο το Σαββατοκύριακο, καταλήγει ο Loïc Serra. Επιπλέον, καθώς το κύκλωμα δεν χρησιμοποιείται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, η επιφάνεια γίνεται πολύ ελαστική κατά τη διάρκεια των τριών ημερών, που σημαίνει ότι τα επίπεδα πρόσφυσης αλλάζουν συνεχώς. »

Δες  όλη την επικαιρότητα της μηχανοκίνησης στο Engine Power