Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Μύθος τα έλαια σιλικόνης – Ύπαρξη υδρογονανθράκων – Δεν υπήρξε συντονισμός – Αλλοιώθηκαν τα στοιχεία – Έφεραν τον θάνατο όσοι δεν εφάρμοσαν την 717

Ούτε και η διορισμένη επιτροπή του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) δεν μπόρεσε να υποβαθμίσει το μέγεθος των εγκλημάτων που έγιναν στα Τέμπη.

Η επιτροπή που θυμίζουμε ότι διορίστηκε από τον ίδιο τον Κυριάκο Μητσοτάκη, έβαλε τέλος στο φαιδρό αφήγημα για τα έλαια σιλικόνης, κάνοντας λόγο για πιθανότητα ύπαρξης άγνωστου καυσίμου που προκάλεσε την έκρηξη και την πυρόσφαιρα ενώ εκτιμούν ότι πέντε έως εφτά άνθρωποι κάηκαν από την έκρηξη και τη φωτιά που προκλήθηκε.

Τα αμφιλεγόμενα βίντεο της εμπορικής που έκαναν σημαία ο Β.Καπερνάρος και ο Α.Πορτοσάλτε ουσιαστικά πηγαίνουν στον κάλαθο των αχρήστων, αφού ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ σημειώνει ότι «αν και επίσημα δεν υπήρχαν δεξαμενές υγρών καυσίμων στα βαγόνια που συγκρούστηκαν, η ανάλυση των συντριμμιών και των καμένων επιφανειών υποδηλώνει την ύπαρξη υδρογονανθράκων».

Επομένως το τι φαίνεται ή δεν φαίνεται από τα αμφισβητούμενα βίντεο δεν έχει καμία σημασία, εφόσον είναι γεγονός ότι βρέθηκαν υδρογονάνθρακες στο σημείο της σύγκρουσης. Και καθίσταται σαφές πλέον ότι οτιδήποτε ήταν αυτό που εξερράγη, δεν είχε σχέση με το νόμιμο φορτίο της εμπορικής.

Ο Bart Accou, επικεφαλής ασφαλείας και επιχειρήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης Σιδηροδρόμων, μέλος της επιτροπής διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ανέφερε απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ότι οι μηχανές του τρένου και το επίσημα καταγεγραμμένο φορτίο δεν μπορούν να εξηγήσουν την πυρόσφαιρα, η οποία – όπως αναφέρθηκε – οδήγησε και σε «δευτερογενείς πυρκαγιές».

Τίτλοι τέλους πέφτουν οριστικά και σε όλες τις αρνήσεις της ύπαρξης του περιβόητου μπαζώματος. Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρει ξεκάθαρα ότι ο χώρος της τραγωδίας αφέθηκε απροστάτευτος στην αλλοίωση του και «λόγω της μη προστασίας και χαρτογράφησης του χώρου του δυστυχήματος υπήρχε απώλεια πληροφοριών ζωτικής σημασίας».

Επομένως ο ισχυρισμός του Κυριάκου Μητσοτάκη ότι «πάρθηκαν αποφάσεις στο πεδίο με καλό σκοπό και όχι για συγκάλυψη» κρίνεται ψευδής και παραπλανητικός. Κανέναν καλό σκοπό δεν μπορεί να έχει η αλλοίωση στοιχείων, όπως την επιβεβαιώνει περίτρανα ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Παράλληλα το πόρισμα σημειώνει ότι: «δεν υπήρξε ουσιαστικός συντονισμός, είτε σε επιχειρησιακό είτε σε στρατηγικό επίπεδο, μεταξύ των διαφορετικών υπηρεσιών στον τόπο της σύγκρουσης. Κάθε υπηρεσία συνέχισε να λειτουργεί βάσει των δικών της εντολών, πρωτοβουλιών και προσωπικού, χωρίς καμία αλληλεπίδραση σε οργανωτικό επίπεδο. Ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα αυτού ήταν ότι δεν πραγματοποιήθηκε χαρτογράφηση του τόπου του ατυχήματος».

Όπως επισημαίνεται χαρακτηριστικά η έλλειψη συντονισμού είχε σαν αποτέλεσμα «την απώλεια δυνητικά κρίσιμων πληροφοριών για την κατανόηση των αιτιών και των υποκείμενων παραγόντων του ατυχήματος και, τελικά, τη βελτίωση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού συστήματος».

Και ο ΟΣΕ μπαίνει στο κάδρο των ευθυνών για διάφορους λόγους, κι ο ένας από αυτούς ήταν ότι ενώ δεν λειτουργούσε τηλεδιοίκηση και ούτε καν σηματοδότηση, δεν έδινε εντολή να μειωθεί η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα και τα τρένα συνέχιζαν να κινούνται με μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ/ώρα, ενώ πχ. στη Γερμανία όταν δεν υπάρχει σηματοδότηση το όριο είναι 80χλμ την ώρα.

Ανάμεσα στους υπεύθυνους, οι… καμπάνες χτυπούν βεβαίως και για τον Κώστα Αχ. Καραμανλή, αφού ο Χρήστος Παπαδημητρίου, Δικηγόρος παρ Αρείω Πάγω και Πρόεδρος Σιδηροδρομικού Τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ, δήλωσε ότι «αυτοί που καθυστέρησαν την 717 και δεν μιλάμε για τους κατηγορούμενους, τα απλά στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ αλλά μιλάμε για την ανώτερη ηγεσία, έχουν συμβάλει αποφασιστικά στο να σκοτωθούν αυτά τα παιδιά».

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αποτελεί κυρίως μια δικαίωση όλων των οικογενειών και των πραγματογνομώνων που εδώ και 2 χρόνια παλεύουν να αναδείξουν τις πτυχές του εγκλήματος, βρίσκοντας απέναντί τους το τείχος της συγκάλυψης και της κοροϊδίας. Μετά και από αυτό το πόρισμα – βόμβα, ο δρόμος προς το ειδικό δικαστήριο μοιάζει ορθάνοιχτος.