Ποιος θα είναι ο πρώτος εφοπλιστής που θα βαρέσει κανόνι; – Έρχεται μπαμ και εγώ ένας… φτωχός εφοπλιστής είμαι

Δύσκολοι καιροί αναμένονται από παράγοντες της αγοράς για την ποντοπόρο ναυτιλία καθώς οι συνθήκες στην αγορά των ναύλων άλλαξαν εξαιτίας της καθίζησης της κινεζικής οικονομίας, της αποκατάστασης της ηρεμίας στα στενά, του περιορισμού του εμπορίου και τη σταθερή αύξηση των νέων πλοίων.

Μάλιστα, σύμφωνα με το Dark Room του newmoney.gr, eνα μεσαίο φορτηγό πλοίο ξηρού φορτίου σήμερα ναυλώνεται ακόμη και με 5.000 δολάρια την ημέρα.

Pέρυσι τέτοια εποχή το ίδιο πλοίο χρέωνε έως και 15.000 δολάρια.

Την ίδια ώρα με ημερήσιο κόστος λειτουργίας ενός πλοίου στα 12.000 δολάρια πολλοί νεόκοποι «εφοπλιστές» που νόμιζαν ότι είχαν ανακαλύψει τη «χρυσοτόκο όρνιθα», θα έχουν πρόβλημα, σημειώνεται.

Διαβάστε επίσης στο Sportime:

Γιατί ο Βαρδινογιάννης περιμένει αυξήσεις στο ήδη ακριβό φυσικό αέριο

Αν ο Άρης κάνει μία πλήρη περιστροφή γύρω από τον Ήλιο σε 687 μέρες πώς θα μετράνε τα χρόνια εκεί;