Όταν ο Ιλισσός δεν είχε μπαζωθεί και κυλούσε κανονικά στη μέση της λεωφόρου Καλλιρρόης – Είχε και γεφυράκια
Πότε ήταν αυτό; Μόλις στο 1963. Μετά... καταστράφηκαν και μπαζώθηκαν τα πάντα.
Στη λεωφόρο Καλλιρρόης, στο ύψος του Αγίου Παντελεήμονα πο βρίσκεται το εργοστάσιο ΦΙΞ, κάποτε κυλούσε ο Ιλισσός, πριν μπαζωθεί, ενώ είχε και… γεφυράκια για να περνάει ο κόσμος και τα αυτοκίνητα από τη μία πλευρά του ποταμού στην άλλη.
Πότε ήταν αυτό; Μόλις στο 1963. Μετά… καταστράφηκαν και μπαζώθηκαν τα πάντα.
Ο Ιλισσός, ο ιερός ποταμός της Αθήνας, μπαζώθηκε κυρίως για λόγους πολεοδομικής ανάπτυξης και αντιμετώπισης προβλημάτων που συνδέονταν με τη ραγδαία αστικοποίηση της πόλης τον 20ό αιώνα. Η διαδικασία ξεκίνησε επί Μεταξά το 1939, με τη χαρακτηριστική φράση «Θάπτομεν τον Ιλισόν», και ολοκληρώθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 επί Καραμανλή.
Η κάλυψη της κοίτης επέτρεψε τη διάνοιξη κεντρικών δρόμων όπως η Μιχαλακοπούλου, η Βασιλέως Κωνσταντίνου και η Καλλιρρόης, για να εξυπηρετηθεί η αυξανόμενη κυκλοφορία αυτοκινήτων. Το λόμπι του αυτοκινήτου και η πολιτική της αντιπαροχής ενίσχυσαν αυτή την τάση.
Ο Ιλισσός πλημμύριζε συχνά, ιδιαίτερα τον χειμώνα, προκαλώντας προβλήματα στον Ελαιώνα και δημιουργώντας τέλματα. Επιπλέον, η ανοιχτή κοίτη θεωρήθηκε υγειονομικός κίνδυνος λόγω της ρύπανσης και των επιδημιών.
Να σημειωθεί ότι η Αθήνα της δεκαετίας του 1930 και 1950 γνώρισε ραγδαία ανάπτυξη. Η κάλυψη του ποταμού θεωρήθηκε απαραίτητη για την ανοικοδόμηση και την επέκταση της πόλης, με το σχέδιο Μάρσαλ να χρηματοδοτεί τέτοια έργα.
Διονύσης Αντωνέλλος
Δημοσιογράφος με εμπειρία σε blogging, ραδιόφωνο και τηλεόραση. Γράφω και μιλάω για όσα με απασχολούν καθημερινά και τις εξελίξεις στα ελληνοτουρκικά. Πιστεύω στις ιστορίες που κάνουν τον άνθρωπο καλύτερο.
για άμεση κι έγκυρη ενημέρωση.
