Μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: Η Κομισιόν «καρφώνει» την κυβέρνηση Μητσοτάκη – «Ανεπαρκής η πρόοδος – Η Ελλάδα δεν έλαβε τα αναγκαία μέτρα»

H Κομισιόν «ξεγυμνώνει» την εγκληματική αδιαφορία της κυβέρνησης Μητσοτάκη για την ασφάλεια των αερομεταφορών, με φόντο το σοβαρότατο περιστατικό του μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών.

Την ώρα που η ελληνική κυβέρνηση νομίζει ότι ξεμπερδεύει με το εθνικό φιάσκο με μια προσχηματική παραίτηση του διοικητή της ΥΠΑ, το ανώτατο όργανο της Ευρωπαϊκής Ένωσης «καρφώνει» την απραγία της Ελλάδας στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Η ιστορία ακραίου τυχοδιωκτισμού που οδήγησε στο έγκλημα των Τεμπών επαναλαμβάνεται, αυτή τη φορά στον αέρα.

Η αρχή έγινε με την ερώτηση που κατέθεσαν οι ευρωβουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Έλενα Κουντουρά και Κώστας Αρβανίτης στις 15 Οκτωβρίου 2025, όπου βάσει των συστηματικών παραβιάσεων της Ελλάδας στην ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλεια των πτήσεων, η Κομισιόν ερωτήθηκε ποιος εγγυάται την ασφάλεια των πτήσεων στην ελληνική εναέρια κυκλοφορία μέχρι τη συμμόρφωση της χώρας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Στην απάντηση που εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής υπογράφει ο Επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, γίνεται μεν λόγος για «προσπάθειες των ελληνικών αρχών να λάβουν τα αναγκαία μέτρα», ωστόσο αναφέρεται σαφέστατα ότι «η πρόοδος ήταν ανεπαρκής» και γι’ αυτόν τον λόγο η Κομισιόν αποφάσισε:

«Να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επειδή δεν έλαβε τα αναγκαία μέτρα για να καταρτίσει και να δημοσιεύσει διαδικασίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN) στους ελληνικούς αερολιμένες. Επιπλέον, η Επιτροπή αποφάσισε να αποστείλει στην Ελλάδα αιτιολογημένη γνώμη, επειδή δεν εφάρμοσε την τεχνολογία αναγνώρισης αεροσκαφών (εγκατάσταση ραντάρ)».

Με… έρανο τα νέα συστήματα

Την ώρα που η χώρα μας γίνεται διεθνώς ρεζίλι και οι αερομεταφορές λειτουργούν συνεχώς στην κόψη του ξυραφιού, η ΥΠΑ περιμένει από… δωρεά ιδιωτών να «ξελασπώσει» όσα θα έπρεπε εδώ και χρόνια να φροντίσει το κράτος. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες το νέο Σύστημα Επικοινωνιών και Καταγραφής Φωνής – VCRS αναμένεται να εξασφαλιστεί με δωρεά πέντε εταιρειών και πιο συγκεκριμένα: οι «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», «Fraport Greece», Aegean Airlines, Sky Express και Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να αναλάβουν τη δαπάνη ύψους 4,7 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ώστε να γίνει άμεσα η προμήθεια και η εγκατάσταση των συστημάτων.

Το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών έτυχε επικοινωνιακού υποβιβασμού από την κυβέρνηση, αλλά μερικά ψήγματα ενδείξεων αρκούν για να υποδείξουν ότι επρόκειτο για ένα ακραία επικίνδυνο περιστατικό. Πρόσφατα χρήστες του διαδικτύου εξετάζοντας τα δεδομένα που καταγράφονται στην εφαρμογή FlightRadar24, παρατήρησαν ότι δύο από τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών «βρέθηκαν σε πορεία σύγκρουσης για 18 λεπτά».

Ειδικότερα, επρόκειτο για ένα AirbusA320 των Τυνησιακών Αερογραμμών (Tunisair) που είχε απογειωθεί από την Κωνσταντινούπολη με προορισμό την Τύνιδα και ενός AirbusA320 των Αιγυπτιακών Αερογραμμών (EgyptAir) που απογειώθηκε από το Κάιρο με προορισμό το Λονδίνο. Τα αεροπλάνα φέρεται να βρέθηκαν σε απόσταση 20 χιλιομέτρων σε διασταυρούμενους αεροδιάδρομους, ωστόσο υπήρξε ενημέρωση και ο ένας πιλότος κατέβηκε σε χαμηλότερο υψόμετρο. Ευτυχώς γι’ αυτήν και για όλες τις άλλες «τυφλές» πτήσεις, η κατάσταση σώθηκε από τον επαγγελματισμό των εμπλεκομένων που βρήκαν τρόπους να διαχειριστούν την κατάσταση.

Σε κάθε περίπτωση, η εγκατάλειψη των αερομεταφορών με ξεπερασμένα συστήματα και ελλιπές προσωπικό επίγειου ελέγχου στην 5η πιο τουριστική χώρα της ΕΕ που είναι η Ελλάδα, επιβεβαιώνει ότι παραμένουμε σε ένα κράτος «πάμε και όπου βγει»…

Αναλυτικά, η απάντηση του Επιτρόπου Απόστολου Τζιτζικώστα στην Έλενα Κουντουρά και τον Κώστα Αρβανίτη :

 EL

E-004063/2025

Απάντηση του κ. Τζιτζικώστα

εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

(19.1.2026)

 Η Επιτροπή βρίσκεται σε στενή επαφή με τις ελληνικές αρχές και λαμβάνει τακτικές εκθέσεις προόδου από την Ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) σχετικά με τις υλοποιηθείσες και τις προβλεπόμενες δράσεις προς συμμόρφωση με τους κανονισμούς της ΕΕ που αφορούν τις τρεις διαδικασίες επί παραβάσει οι οποίες θίγονται στην ερώτηση των αξιότιμων μελών του Κοινοβουλίου.

 Η Επιτροπή παραμένει προσηλωμένη στη διασφάλιση της πλήρους συμμόρφωσης των ελληνικών αρχών με το δίκαιο της ΕΕ και παρακολουθεί προληπτικά και τις τρεις παραβάσεις. Τον Δεκέμβριο του 2025 η Επιτροπή αναγνώρισε μεν τις προσπάθειες των ελληνικών αρχών να λάβουν τα αναγκαία μέτρα, ωστόσο, στο παρόν στάδιο, θεωρεί ότι η πρόοδος ήταν ανεπαρκής και, ως εκ τούτου, αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επειδή δεν έλαβε τα αναγκαία μέτρα για να καταρτίσει και να δημοσιεύσει διαδικασίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN) στους ελληνικούς αερολιμένες. Επιπλέον, η Επιτροπή αποφάσισε να αποστείλει στην Ελλάδα αιτιολογημένη γνώμη, επειδή δεν εφάρμοσε την τεχνολογία αναγνώρισης αεροσκαφών (εγκατάσταση ραντάρ).

Η ΥΠΑ είναι η εθνική αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την καθημερινή εποπτεία και επιβολή των κανόνων της ΕΕ που σχετίζονται με την ασφάλεια στην Ελλάδα. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας στηρίζει την ΥΠΑ και άλλες εθνικές αρμόδιες αρχές ελέγχοντας, μέσω τακτικών επισκέψεων τυποποίησης, την εποπτεία της ασφάλειας που ασκούν.