Πράσινη μετάβαση στο «άρπα κόλλα»: Φιάσκο με τα πολυδιαφημισμένα ηλεκτρικά λεωφορεία – Ο καύσωνας «ξεζούμισε» τις μπαταρίες σε 65 από αυτά!

Για άλλη μια φορά η πολυδιαφημισμένη «ηλεκτρική μετάβαση» στα μέσα μεταφοράς φαίνεται ότι βασίζεται σε επενδύσεις «του ποδαριού» χωρίς στρατηγικό σχεδιασμό και μελέτη των προδιαγραφών. Σε μια εποχή που η λεγόμενη πράσινη μετάβαση έχει μετατραπεί σε «ιερή αγελάδα» του συστήματος, τα ηλεκτρικά μέσα διαφημίζονται και συνοδεύονται από πολύ περισσότερες υποσχέσεις, απ’ όσες μπορούν να εκπληρώσουν.

Το αποτέλεσμα είναι ότι ο πολίτης και χρυσοπληρώνει τα ηλεκτρικά μέσα, και χειρότερη απολαβή υπηρεσιών έχει.

Τα περιβόητα ηλεκτρικά λεωφορεία που υποτίθεται ότι το υπουργείο Μεταφορών προμηθεύτηκε για να φέρουν επανάσταση στην «πράσινη» μετακίνηση, βάρεσαν… διάλυση τις ημέρες του καύσωνα. Από τα 240 ολοκαίνουργια ηλεκτρικά λεωφορεία, τα 65 από αυτά είδαν τις μπαταρίες τους να «γονατίζουν» από την αδιάκοπη χρήση κλιματισμού και την καταπόνηση των ηλεκτροκινητήρων τους. Σε σημείο που οι οδηγοί αναγκάστηκαν να ακυρώσουν δρομολόγια γιατί τα οχήματα χρειάζονταν επειγόντως φόρτιση!

Σύμφωνα με μετρήσεις που έγιναν στα αμαξοστάσια της ΟΣΥ τις μέρες του έντονου καύσωνα τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία μπορούσαν να καλύψουν το 1,75 των καθημερινών 2 βαρδιών που παραδοσιακά εξυπηρετούσαν τα ντιζελοκίνητα λεωφορεία. Αυτός ήταν και ο λόγος που το ¼ του στόλου των ηλεκτρικών λεωφορείων απέτυχε να ανταπεξέλθει στο απαιτούμενο έργο.

Οι προδιαγραφές των συγκεκριμένων ηλεκτρικών λεωφορείων ορίζουν ότι θα πρέπει να επιστρέφουν στο αμαξοστάσιο για να φορτιστούν, όταν η ένδειξη της μπαταρίας φτάσει στο 20%. Όμως στο «crash test» του καύσωνα, οι οδηγοί και τεχνικοί της ΟΣΥ είδαν ότι σε δεκάδες ηλεκτρικά λεωφορεία ο δείκτης της μπαταρίας έπεφτε στο 10% ή ακόμα και στο 7%.

Για άλλη μια φορά στην Ελλάδα φαίνεται ότι προκρίνονται επενδύσεις του «άρπα κόλλα», με τεράστια ποσά να σπαταλούνται από τον κρατικό κορβανά για να εξυπηρετήσουν πολιτικές ατζέντες και επικοινωνιακές «ρεκλάμες», παρά για να βελτιώσουν την καθημερινότητα του πολίτη.

Από τον υπουργό Μεταφορών ως τον τελευταίο υπάλληλο, μια ολόκληρη ομάδα αρμοδίων που υποτίθεται ότι βρίσκονται στις θέσεις τους για να «φιλτράρουν» τα τεχνικά χαρακτηριστικά πριν προβούν στις προμήθειες των λεωφορείων, δεν αποδείχθηκαν ικανοί να εξασφαλίσουν ότι οι προδιαγραφές τους θα ανταποκρίνονται στο κλίμα της Ελλάδας.

Το φιάσκο με τα ηλεκτρικά λεωφορεία αποκτά ακόμα πιο ιλαροτραγικές διαστάσεις, αφού τις προηγούμενες μέρες το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωνε με… περηφάνεια ότι τα ηλεκτροκίνητα τρόλεϊ θα καταργηθούν γιατί είναι… παρωχημένης τεχνολογίας σε σχέση με τα ηλεκτρικά λεωφορεία που παρουσιάζονταν να έχουν… υψηλότερη ενεργειακή απόδοση.

Με λίγα λόγια, σχεδιασμός αστικών συγκοινωνιών για τα… πανηγύρια.